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    王老汉用来之后，发现这木轨真香，虽然木轨消耗木头，但马车走到木轨上，不但速度快，载重大，而且对马的力气消耗也非常小，使用木轨之后效率提升了三倍。而木头在马邑附近的山上，到处都是随便砍。

    于是王老汉把煤矿，粘土矿，石灰石矿，甚至伐木场四周都用木质轨道连接上，节省了大量的人力。

    而牛老汉看到木轨之后也马上学习，现在高炉每天的铁矿和煤炭需求量都非常大，运输矿石的马车络绎不绝，就这还是不够炼铁厂使的消耗。

    而有木轨可以提升马车3倍以上的效率，甚至他还无师自通在炼铁厂内部用铁皮包裹木轨来降低车轮的摩擦力，让效率提升到五倍。

    看样子只要炼铁产量跟得上，世间第一条铁轨就会在这个炼铁厂当中诞生。

    在王老汉和牛老汉的努力下，世界上第1条木轨网络在马邑城建设成功了。

    徐伟看着不断增长的木轨轨道网络，是非常欣喜的，要想富先修路，这句话可是克制在徐伟的基因当中的。

    先建设连接一个县的小木轨网络，以后有机会再扩大道整个雁门郡，并州乃至整个大汉。

    徐伟想不明白了，明明木轨马车在秦朝已经建设成功了，军事作用和运输物资的重要性也显露出来。

    日行军速度超过600里，难道就没有一个武功皇帝眼馋这样的行军速度，看不到木轨对一个大统一王朝的重要性。

    从覆盖范围来讲，经济效益来讲，军事效益来讲，其重要性远远超过了长城，大运河这些工程，哪怕称之为龙脉都不为过，怎么两汉400多年时间就没有想过复制这一工程呢？

    甚至后世王朝建立了一个个奇观，怎么就没想到在复制秦朝的木轨轨道，这玩意儿真是一点技术难度都没有。

    徐伟觉得非常遗憾，要是木轨没有失传，华夏不说早几百年结束封建时代，国土面积也会比现代大好几倍吧？
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