第(1/3)页

    飞行员驾驶准则第一条：驾驶舱内的所有驾驶动作都在机长的控制和指导之内！

    第五条，危急情况下的操控处理以机长为主！

    第十七条，当正副驾驶员发生互相矛盾的操作时，必须无条件的服从机长的判断！

    飞行员驾驶准则第二修正规则：如果正副驾驶在操作上有矛盾冲突，应该以最近三年同航班同机型的更长飞行小时数的驾驶员意见为主！

    贝海洋搬出这一条，直接打在庞立德机长的七寸上！

    让老头骄傲的飞行小时数大部分都在前半生，后半生就因为教学而变的断断续续，尤其在这个航班，939这个机型上，他最近三年的飞行小时数加起来也不过才几百个小时，还大多是和贝海洋一起飞的。

    贝海洋就不同，自从晋升副机长后他就固定在了这条航线，这个机型；他两千多小时的飞行经验都在这上面！

    所以，才敢理直气壮的提出控制飞机的要求！

    庞立德忍住挥拳的冲动，他不敢想象这个平时蔫了巴叽的副驾竟然有这样的挑战勇气！

    直直的瞪着他，最后憋出一句话，“我保留意见，但我认可第二修正规则的裁定！”

    贝海洋没有说感谢的话，场合不对，而且对方也未必接受，那就让事实来说话吧！

    “北控北控，这里是龙航4607，要求提前进入进近管制！要求提前降低高度至一万八千英呎！要求航道前方净空！选择东海机场为迫降机场！”

    北控中心，“你们确定选择东海机场？石庄机场更近，还有天锦机场……”

    贝海洋，“太近了！我们安定面卡住，操纵不便，下降需要足够长的距离！而且，东海机场有最长的跑道！”

    北控中心，“明白！龙航4607，下降高度一万八千英呎，进近通道124.3，前方净空！”
    第(1/3)页