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    冈萨雷斯满意的点点头，这个岛国机师还算听话；但他也知道东方人一贯狡猾，表面上的东西并不代表他们心里在想什么；他不在乎，因为他们武器在手，就由不得他动歪心思！

    机上近500名乘客就是机师的软肋，任他予取予夺！

    从他们进驾驶舱实现了控制，到现在也没超过十分钟！但dj-411已经换了主人。

    波哥大航管中心传来了声音，“全岛空dj-411，这里是波哥大航管中心，请报告你们的状态并调整高度310！”

    他们早就接到了贝海洋的紧急状态示警，这种示警不是因为飞机本身出了问题，而是单单为人为因素而设，就基本是针对的劫机！

    这种情况很复杂，航管中心一般不会马上回复，因为马上回复容易造成劫匪的戒心；他们通常会在等待几分钟后再通过正常的飞行状态调整来建立通信联系，然后根据飞行员的判断来决定下一步该怎么做！

    飞行运输有其特殊性，地面很难真正控制，尤其是在被劫之后，从现在开始，所有的一切都会以飞机为重，地面航管就只能起个補助的作用。

    贝海洋没有藏着掖着，根本没必要，都明牌了。

    “这里是dj-411，受外界因素影响，我要在西经100到80度，北纬10到30度空间保持盘旋！请安排航道并保持净空状态。”

    平平淡淡一句话，已经说了太多；

    受外界因素影响，意思就是飞机已经被劫匪控制了，其它的就不要多想；

    划出空间范围，就是告诉下面飞机本身没有问题，接下来可能就是谈判时间。

    安排航道并保持净空，潜台词就是他现在还没接到劫匪到底在哪个机场降落的要求，所以，地面准备也无从谈起，圈子中近十个国家，数十个机场，就根本没法猜！

    这些，都是飞行员和航管员之间的默契问答，是独属于这个系统的话术，在职业生涯中必须要具备的东西。
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