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    如总理吴有平等人虽然还没能亲眼看到产业链在中国工业中的巨大作用，至少他们已经理解到了产业链在理论上拥有的巨大作用。尤其是吴有平，身为总理的吴有平也已经逐渐摆脱了中国传统文化中政府里面的“爹味”。

    政府的工作是给出合理的政策，而不是又当运动员又当裁判员。哪怕是国有企业，到了企业寿命到了尽头的时候，就给寿终正寝的国有企业赶紧准备后事，对遗留下来的资产进行重组。而不是基于人类恐惧死亡的本能，强行给本该完蛋的企业续命。

    通往下一个时代的道路，注定铺满了失败者以及寿终正寝者的尸骨。这才是世界的真实。

    如果吴有平知道何锐这么称赞他的话，一定会苦笑。而此时，吴有平连苦笑的心情都没有。对于中国这样的大国来说，一年有可能逆差45亿法郎并非是大事。经济运行需要的是信心，如何释放出正确的信号，才是大国要在意的事情。

    此时吴有平面前坐着商务部长李成钢与宣传部长李润石，李润石的工作就是通过旁听，理解到这些，并且根据国家的需要进行宣传。作为宣传部长，李润石必须拥有理解整个政府工作的能力，必须能够精准的把握到现阶段国家所处的层面。所以吴有平虽然从来没有说出过对李润石的钦佩，但是心里面对利润的评价极高。

    面对商务部长李成钢，吴有平率直的表态，“中法经济合作中，中国元可以在结算直接兑换法郎。甚至不用多一道手续费，中国在中法结算银行中直接存入中国元，结算银行就可以按照汇率兑换成法郎还给法兰西银行。所以李部长直接介绍商务部对于出口的判断就行。”

    李成钢点点头，他相信吴有平并不会因为那点逆差就气急败坏，听了吴有平的话，李成钢更确定自己的判断没有问题，“总理，有些人肯定会认为，半年就逆差了12亿，全年逆差会有25亿。根据商务部现在的数据，我们的工业品在法国的市场上的份额在不断扩大。而且我们的优势产品并非只有传统的产品，如同造船业，我们的优势正在表现出来。新的造船工艺下，使用内燃机的商船成本已经降低到了有一定盈利空间的水平。而且法国也不是煤炭大国，我们希望政府能够在这方面与法国进行沟通。只要能卖出去一批商船，我们的逆差就能大大降低。”

    吴有平看过报告，现在一艘5千吨商船国际价格大概是60万美元，大概900万法郎。卖11艘就是1亿法郎。真的卖出去一批，几亿法郎就有了。而且法国现在经济繁荣，对于商船的需求量非常大，这的确是一个很好的切入点。

    “我们的利润会有多少。”吴有平问道。虽然具体利润并不是吴有平非得管的内容，不过吴有平的确很好奇。

    李成钢自信的答道：“现阶段60万美元的价格很有竞争力。我们的利润大概是24%，以后等产业链更完备，不再需要从外国进口一些零部件。我们的利润有可能达到50%。而且船只的吨位也在不断提升。能生产万吨轮也就是两年。”

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