第六二五章:突飞猛进-《唐朝最佳闲王》


    第(2/3)页

    “转向系统是利用舵盘齿轮原理来同时操纵两个前轮的,同理,我们也可以利用一根驱动轴带动两个轮子。这样的话,动力方面或许会有更多的提升,同时也可以尽可能的保证两只轮子接受的动力是相同的。”蒋田解释着。

    虽然不可能保证完全的相同,但是在当下这个情况下,他们收到的动力会比较均衡一些,就算有差距,这个差距也不会太大。

    说着,蒋田同时找来了纸和笔,在纸上画着简单的结构图。

    其实很简单,至少在蒋田看来,跟转向系统没什么太多的区别,无非一个是靠人力转动的,一个是靠蒸汽转动的。

    很快,一个并不标准的图纸就这么画出来了。

    讲解用的也不用太过标准,一横一竖,横着的代表后主轴,竖着的则代表驱动轴,只要将两者连在一起就可以了。

    当然,这个年代就别提什么辅助设备了,也别提什么助力设备了,没条件,也不现实。

    就是这么直来直往的去,搞出来就算是成功,至于其他的,将来在说呗。

    像这种丁字口的齿轮连接方式,他们早就研究出了几套合理的,可行的方式,操作起来也并不麻烦。

    很快,这个便交给了木工开始建造模型。

    同时,蒋田则带着众多的学徒开始设计新的图纸。

    旧的图纸采取的是两轮分动模式,换了这种新模式以后,在尾部的结构方面是需要进行变动的。

    不过这也并非什么大问题,只需要在分动处开始重新设计,让其与传动轴连接在一起就可以了。

    ……

    很慢……

    很吃力……

    但是试验场内,每一个人的脸上却都带着洋溢的笑容。

    解决了,问题终于解决了。

    木制的模型,依靠着人工提供的动力,竟然在陆地上缓缓的移动了起来,坐在车上的人,甚至可以通过操作舵盘来控制方向。

    速度慢,那是正常的,木制模型上并没有安装蒸汽机,所有的结构什么的都是存在的,只不过在动力方面,改为了人工摇摆模式。

    这种方式只是用于实验阶段来测试结构的可行性的,现在随着模具的移动,也证明了这台卡车是可以移动的。

    接下来的工作就简单了,他们将会将一台小型的蒸汽机安装在模型上进行测试,如果这一次测试也通过,那就完全可以进入实质性的建造试验阶段了。

    但是很快,蒋田便否定了这个设计。

    原因还是因为实用性,这种设计跟火车头的布局没什么太大的差别,唯独就是缩小了,但再怎么缩小,蒸汽机的大小还是在哪里放着呢,不过这都是小问题,仅仅只是影响了视线而已,调整一下位置就可以了。

    当然,第一个模型也因此而报废了,木材根本承受不了这么高的温度,也承受不了这么重的重量。
    第(2/3)页