第六四八章:恐怖产能-《唐朝最佳闲王》


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    而卡车总装厂取得了令人惊叹的效果之后,这一制度迅速的被推广到了第二农用机械总装厂,那边在熟练了以后,这几天的产量也是蹭蹭的往上窜。

    配件厂那边就有些尴尬了,配件不是总装,有些工序可以分开,有些则不能分开,反正经过一番折腾,生产模式倒是改变了一些,效率也提升了一些,但与这两座总装厂相比较的话,提升并不大。

    大臣们如同是乡下农民进了大观园似的,虽然他们也见过流水线生产,但是这样的流水线生产,却是头一次见。

    之前的流水线,就是几个人配合着完成一个产品的制造,无论是速度还是质量,在配件合格的情况下,这个质量是没什么问题的。

    但是眼前的这个流水线,却足足有近百人那么多,而且九个工位连接在一起,基本上是从车间的这头到了那头,还又拐弯绕回来了一些。

    另一边,原本也是工位,但是现在,只能被空下来,用于存放零部件什么的了。

    大臣们看的是热闹,但李元吉看的却是问题。

    没有吃过猪肉,难道还没见过猪跑吗?

    这个流水线的问题说大也不大,说小也不小。

    最让李元吉觉得看不过去的地方,是全程都需要人力去推动,也就是需要依靠底盘下面的那个拖车来支撑,然后人力推着去往下一道工序。

    而在李元吉的印象里,这个环节,也是可以机械化操作的,完成以后,按一下启动按钮,就自动离开工作台,进入到准备区域,然后下一个工作组按下按钮,准备区域的车辆进入下一个工作台。

    这中间极大的节约了人力的浪费问题,但是现在,好像有些不太合适。

    总不能搞这么一台设备就搞一个蒸汽机在一旁不停的烧着,更何况,按照现在的情况,大多数是半个时辰动一下的,蒸汽机不停的烧着,也是一种动力的浪费。

    后面的工位,就连安装蒸汽机都是依靠人力来操纵设备放上去的。

    如果说这一点可以接受的话,那么另外一点,就是完全不能接受,或者说是不愿意接受的了。

    焊接问题。

    卡车也好,其他的车辆也好,总离不开焊接这项技术。

    目前大唐拥有的,只有三种焊接技术,铸焊,即将两个部件用铅锡合金或铜来焊接在一起。

    锻涵,就是将两个部件的重合位一起加热,然后锻打使其连接在一起。
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