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    阿拉伯联合航运从2008年开始跻身世界20大集装箱船公司行列。阿拉伯联合航运以连接远东与印度次大陆、中东湾、红海、东西地中海、北欧、北美东岸的8条周班航线为中心开展集装箱运输业务。

    公司以海运业为主，此外还进入了航运代理、货代、陆上运输、海空货物联运、石化制品、租船、集装箱修理、仓储8个领域。阿拉伯联合航运未参加航运联盟、太平洋航线稳定化协定和太平洋航线西行稳定协定。

    阿拉伯联合航运集装箱船队的总箱位近年持续增长，据BRS-Alphaliner的调查，2006年1月以来保持在占世界集装箱船队总箱位的1%左右，稳固地占据着大型集装箱船公司的地位。尤其是该公司的租船比例一直处在20%多的较低水平，与马士基和地中海航运等大型船公司相比，其重视本公司船的战略引人注目。近年，该公司的设备投资明显地以高比例增加。

    5月10日，阿拉伯联合航运的订单船舶箱位相当于现有船舶箱位的96.7%，处于极高的水平。这显示出，在最近的将来，该公司集装箱船队的总箱位将有相当大的增加。为了应对顾客的各种需求，阿拉伯联合航运努力提高服务品质。其中一个例子是2008年以后交付的8艘6919TEU型船投入了亚洲/中东/北欧航线，这些船舶在除伊拉克以外的5个国家登记。

    10艘3802TEU型船同样在5个国家登记，均等配置于地中海/亚洲航线和中东/印度/北美航线。这些集装箱船无论在与主要外国船公司的运输竞争方面，还是在经营内容的改善方面，都在阿拉伯联合航运的经营战略上起着重要的作用。

    从箱位动向看，阿拉伯联合航运的集装箱船近年稳步增加。除了2008年新增3艘外，2009年还将新增10艘。在这13艘船中，向韩国三星重工订造的9艘1.31万TEU型船将在2010－2011年间交付，届时，该公司的集装箱船队将达到60艘、约31万TEU。

    而在2010年之后，阿拉伯联合航运公司分别在12年、15年又在华国各自订购了6艘、5艘一共累计十艘的现代化货轮。

    使得阿联酋联合航运一举冲进世界前二十航运公司。

    阿联酋联合航运（dnata）在2024-2025财年前六个月的营收为104亿迪拉姆（约合28亿美元），同比增长11%�6�8�6�8。

    虽然和世界级的航运巨头还有很大的差距。

    目前阿联酋联合航运公司估值为86亿美元。

    林渊看到资料这一部分，计算了一下自己股权的价值。

    7.2%差不多也就6.2亿美元。

    对比巴萨俱乐部和之前的一些奖励，倒是不算多。

    但是航运的重要性还是很明显的。

    而且自己就算是想要获得更多的阿联酋联合航运的股份，估计中东那些富豪也不会允许。

    他们自己那么有钱，想要多占一些股份还占不上呢。
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